「宁夏致敬70年·老照片中看变化」影像中的固原变迁——交通篇


2019旅行事物

1998年冬天,团队慢慢走遍了六盘山的山路(固原日报地图)。

2010年6月26日上午10点15分,一架从银川起飞的客机沿新开通的“天路”飞往固原六盘山机场。同日,固原市古盘山机场正式开通,固原至银川,固原至西安的航班首次开通。这标志着固原非航海史的终结。目前,该市的航线网络覆盖华北,西南,华东和华南四个地区。

20世纪50年代,固原的道路状况较差,运输依赖于马车,耗时费力(固原日报)。

示威始于20世纪80年代中后期。 1991年9月开始施工。经过六年的艰苦努力,1997年3月18日,这条2385米的六盘山公路隧道终于通车(固原日报)。

2016年7月3日,青岚高速公路六盘山特长隧道开通,标志着青岚高速公路宁夏段整条线路,将六盘山从原来的40分钟缩短到不到15分钟。

川崎收费站沿线的福音高速公路位于宁干至甘肃交界处。它被称为宁夏的“南门”,每天有6000辆车通过。

电气化列车,如长龙在山上嗖嗖作响。

道路逐渐形成网络;一条公路穿过山脉,缩短了时空距离;一条路分散在六盘山的各个角落;一辆车在平坦的城市和乡村公路上,一个流动的场景就像一幅美丽的诗画。一条道路远眺脚下,与外界紧密相连.随着固原市交通设施的升级,一条便捷高效的城乡道路交通网络布局合理,现代交通便利层次分明,优势互补,功能完善的制度基本形成,成为经济社会发展的“大动脉”。

在山区固原,不断寻找“交通困难”作为“交通枢纽”,道路建设的步伐并未停止。 2012年,交通运输部将固原市四县一区纳入六盘山集中贫困地区扶贫规划,开展了前所未有的道路建设会议战。限制固原发展的瓶颈一个接一个地被打破。六盘山区连接甘肃青兰高速公路的毛家沟至龙德段,彭阳 - 青水嘴高速公路,西极 - 毛家沟一级公路等重点工程竣工通车;固原至西吉高速公路和丽庄至于河源高速公路,已经建成通车.所有贫困县都被列入高速公路网的武器。

目前,固原市公路总里程为8899公里,公路网密度为68.3公里/100平方公里,远高于国家和自治区的平均水平。它是整个地区道路网络密度最高的地级城市。县级高速公路,62个乡镇和823个村都可以进入沥青水泥路。

1998年冬天,团队慢慢走遍了六盘山的山路(固原日报地图)。

2010年6月26日上午10点15分,一架从银川起飞的客机沿新开通的“天路”飞往固原六盘山机场。同日,固原市古盘山机场正式开通,固原至银川,固原至西安的航班首次开通。这标志着固原非航海史的终结。目前,该市的航线网络覆盖华北,西南,华东和华南四个地区。

20世纪50年代,固原的道路状况较差,运输依赖于马车,耗时费力(固原日报)。

示威始于20世纪80年代中后期。 1991年9月开始施工。经过六年的艰苦努力,1997年3月18日,这条2385米的六盘山公路隧道终于通车(固原日报)。

2016年7月3日,青岚高速公路六盘山特长隧道开通,标志着青岚高速公路宁夏段整条线路,将六盘山从原来的40分钟缩短到不到15分钟。

川崎收费站沿线的福音高速公路位于宁干至甘肃交界处。它被称为宁夏的“南门”,每天有6000辆车通过。

电气化列车,如长龙在山上嗖嗖作响。

道路逐渐形成网络;一条公路穿过山脉,缩短了时空距离;一条路分散在六盘山的各个角落;一辆车在平坦的城市和乡村公路上,一个流动的场景就像一幅美丽的诗画。一条道路远眺脚下,与外界紧密相连.随着固原市交通设施的升级,一条便捷高效的城乡道路交通网络布局合理,现代交通便利层次分明,优势互补,功能完善的制度基本形成,成为经济社会发展的“大动脉”。

在山区固原,不断寻找“交通困难”作为“交通枢纽”,道路建设的步伐并未停止。 2012年,交通运输部将固原市四县一区纳入六盘山集中贫困地区扶贫规划,开展了前所未有的道路建设会议战。限制固原发展的瓶颈一个接一个地被打破。六盘山区连接甘肃青兰高速公路的毛家沟至龙德段,彭阳 - 青水嘴高速公路,西极 - 毛家沟一级公路等重点工程竣工通车;固原至西吉高速公路和丽庄至于河源高速公路,已经建成通车.所有贫困县都被列入高速公路网的武器。

目前,固原市公路总里程为8899公里,公路网密度为68.3公里/100平方公里,远高于国家和自治区的平均水平。它是整个地区道路网络密度最高的地级城市。县级高速公路,62个乡镇和823个村都可以进入沥青水泥路。